探秘比亚迪常州工厂，销往全球的新能源车是怎么诞生的？
【资料图】
最近老司机又受邀去参观比亚迪的工厂，但这次咱不去深圳总部，我们去常州的工厂探营。不要以为同一个品牌就没必要参观不同的工厂，但其实在生产车型、建厂标准、技术标准等因素的差异下，工厂的差异还是有不同的。这次常州工厂探营之旅跟之前参观比亚迪深圳总部的感觉又不太一样，今天老司机就来跟大家简单分享一下。
比亚迪的常州工厂大家应该也不陌生，它是目前比亚迪比较主力的工厂，目前一期已经开始投产，二期还在建设当中。之前常州工厂定下的计划是年产量能够达到20万辆，现如今仅上半年就生产了将近30万辆，如此看来常州工厂的产量还是非常大的。常州工厂目前只生产元PLUS和海豹两款车型，而根据不可靠的消息称，未来比亚迪海洋网的海狮(参数|询价)也很有可能会在常州工厂生产，这个就等后续官方消息吧。 虽然这次探营之旅没有参观整个工艺流程，只参观了冲压和焊装两个工艺，但它们给老司机留下的印象还是蛮深刻的。首先是车间内部几乎都是进口的自动化机器人在生产，现场工人只有寥寥数人，基本上都是一些质检人员和工程师，只有一些必须用人力的岗位才用到技术工人，所以整条生产线都是十分自动化的。 了解汽车制造流程的车友应该知道冲压线是主机厂第一个车间，冲压车间主要负责车身覆盖件及结构件的生产，生产线设计到开卷落料、拉延成型、切边冲孔、整形翻边等工艺。整个车间的工作速度很快，各环节都在稳定作业，以确保冲压联线的稳定运行。 而整个车间也不像很多年前那种机械工厂的脏乱，不论是工作台、地板还是物料摆放处都是洁净整齐的，听到的就是工作人员介绍的声音、媒体们说话的声音以及流水线有规律的作业的声音，这也反映出了车间项目管控的严谨与生产技术的高精。 第二个参观的是焊装车间，冲压线生产的汽车侧围覆盖件，直接进入这里进行白车身焊接组装。焊装线是整个汽车产线中工艺最复杂、自动化程度最高的生产线，这里涉及的生产工艺相对复杂，有电阻点焊、电阻凸焊、螺柱焊、二氧化碳气体保护焊、车身涂胶、激光钎焊、机器人滚边、装配钣金等多个生产线。而这里也已经实现了全机械工作，没有人力员工。高精度的机器人操作，速度极快，作业成果却相当精准，从这里可以充分了解比亚迪是如何做到满足巨大销量的同时，有做到产品质量保证的。 而其实这条生产线还是比亚迪CTB电池车身一体化技术的主要生产线，CTB技术融合了电池包壳体、车身结构和装配工艺设计的技术，是对新能源车身设计及总装工艺技术的一次颠覆性变革，因为不是这次参观的重点，也就不展开介绍了，反正只要知道它不止在国内，而是在全球范围内都是一项领先的技术就可以了，它来自中国。 老司机辣评：比亚迪从一个造电池的生产商到如今成为国产新能源的强企，从国内苟延残喘到如今走向全世界，比亚迪这数十年真的是经历了太多，憋了个大招。国内汽车从1到100是很容易的事情，但是从0到1却十分困难，如今比亚迪是其中一个实现的。虽然新能源汽车产业真正爆发崛起，还不到十个年头。但近几年来，随着刀片电池、DM-i、DM-P超级混动技术、e平台3.0架构，易四方及云辇系统的密集发布，比亚迪已经铸就了一座坚不可摧的技术护城河。
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