产品、制造、研发全面提速，一汽奥迪成为奥迪在华电动转型主引擎 当前最新

电动化、智能化大势正在全球范围内席卷。今年3月，欧盟刚通过了2035年禁售燃油车法案；美国政府早在两年前就呼吁汽车制造商全力转型，计划到2030年在美国生产的50%的新车实现零排放；而在全球第一大新能源车市场中国，智能电动车更是以“指数级”增长的销量来回应这一全球趋势。

乘联会数据显示，1-3月新能源乘用车国内零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4%。中汽协数据则显示，1-3月新能源车市场占有率达到26.1%。

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作为豪华车市场的领军者，奥迪品牌正在不遗余力地加快创新步伐，加速面向未来的转型进程。聚焦面向未来的高端移动出行，奥迪将以前瞻的战略思考、强大的底层实力，全面推进转型进化，致力成为智能车时代引领者。

作为奥迪品牌在中国35年的合作伙伴，一汽助力奥迪在华取得了巨大成功。在豪华品牌中，奥迪在华用户数量率先突破800万名，这是其他豪华品牌至今尚未达到的成绩。眼下，依托一汽强大的体系力和双方的精诚合作，一汽奥迪正在担任奥迪在华电动化战略推进的主攻手，对整个奥迪品牌转型有着重要的驱动作用。

在本届上海车展上，奥迪带来了基于MEB纯电平台的奥迪Q4 e-tron和奥迪Q5 e-tron两款量产车型。此外，基于PPE平台打造的奥迪urbansphere与奥迪urbansphere两款概念车也一同现身车展。强大的产品力兑现了奥迪对智能电动转型的坚定承诺。

“奥迪已经为在华业务的发展制定了清晰的规划，我们的目标是重塑品牌在华电动出行。”奥迪中国总裁温泽岳在车展上表示，“我们深刻地理解，下一代奥迪电动汽车不止于简单的出行工具，而是进化成智能体验终端。”2030战略指引，奥迪发起最强产品攻势

奥迪展台上的丰富产品阵容是这家豪华品牌全方位电动转型的缩影。20个月前，奥迪做出了一个勇敢的决定——发布“Vorsprung 2030”战略，准备放弃内燃机，全面转型。“我们必须有一个很明确的立场，这样我们才能对投资哪些领域做出决定。”奥迪全球CEO杜思曼当时如此表示。

而在上个月举行的2022年度业绩会上，杜思曼重申，基于“Vorsprung 2030”战略，奥迪正坚定地聚焦可持续发展，系统性地推动奥迪产品的数字化和电动化进程。

有多“坚定”？从2023年至2027年，奥迪三分之二的支出将投资于未来电动化和数字化领域，达到约280亿欧元。作为该战略的具体呈现，奥迪计划2023年底前，发动历来最大的产品攻势，即将投产的全新Q6 e-tron以及Q6 e-tron sportback两款PPE平台的产品，预计下半年全球首发。

PPE平台可以说是奥迪在电动化转型中的转折点。其全称为Premium Platform Electric，意为奥迪高端电动平台。该平台下孵化的产品，拥有性能更强、续航更长、充电效率更高的特质。PPE是由奥迪与保时捷共同研发的模块化技术架构，也是大众集团在电气化转型阶段推出豪华中大型电动车的重要基础。

除了上述两款新车以外，奥迪计划到2025年之前，推出20款新车，其中10款为纯电车。值得注意的是，在上述280亿欧元的投资中，2025年之前花在电动出行及混合动力出行领域投资就达到约150亿欧元，可见其转型力度之大。

到2027年，基于MLB Evo、MEB、J1和PPE四大电动平台，奥迪的电动化车型将覆盖所有细分级别。2033年开始，奥迪将逐步淘汰内燃机车型，迈向100%电动化的终极愿景。

除了民用车之外，奥迪也将通过在F1赛事上实践最新的可持续发展技术，实现在碳中和道路上“两条腿走路”的稳健步伐。实际上，当前民用车上有不少技术都来自于F1赛车。比如性能车上使用的定风翼、扩散器设计就来自F1；纯电动车上使用的动能回收系统则来自于F1的KERS系统；如今再普遍不过的涡轮增压技术同样来自于F1赛车。

面对绿色转型趋势，F1赛事将在2026赛季采用面向绿色转型的新规则，这与奥迪在可持续发展领域的目标不谋而合。可以预见的是，未来奥迪将会以此为依托，将更先进的电动化技术下放到民用量产车。不仅如此，通过F1赛事，奥迪也能将其坚定迈向碳中和的主张传达给热爱赛事的年轻用户群体。而他们，则是最能够接受新技术，也是未来消费潜力巨大的一群人。俯瞰当前的中国新能源车市场，其发展速度已经超越了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中提到的“2025年渗透率达到25%”的目标。根据“鸿沟理论”，一个产品的渗透率在达到30%后，将进入“超速发展”阶段，甚至有专家提出2025年中国电动车渗透率将达70%。可以发现，在2023-2025年这个“奇点”时刻到来之前的两年里，恰恰将是奥迪最强电动阵容集中投放的时期，可谓是恰逢其时。

一汽强大体系力助力奥迪在华加速转型

奥迪的全球转型战略十分清晰，但要在中国市场切实地贯彻下去，则离不开合作伙伴中国一汽的坚实体系力。双方强大的技术底蕴和深厚的体系能力将铸成奥迪在华战略转型的坚固底层实力。

回看过往，中国一汽带动奥迪品牌成为了中国豪华车市场的开创者和引领者，同时也助力了奥迪品牌在全球范围内的成功。

成立35年，一汽奥迪取得了多个里程碑。2007年，奥迪成为国内率先实现年销量10万辆的豪华品牌；2010年，奥迪在华累计销售达到100万；2022年，奥迪已经拥有了超过800万名中国用户，连续35年领跑中国高档车市场。

这份成绩的取得离不开一汽与奥迪的相互信任和精诚合作，前期奥迪对一汽的技术导入，一汽对奥迪的本土化支持；后期双方共同成长、共同扶持，更加快速地推动这场合作向前发展。

在东北长春、华南佛山、华东青岛和华北天津四大生产基地全国战略布局的支撑下，奥迪品牌实现了“燃油+电动”双线领跑。公开数据显示，2022年一汽奥迪销量占据奥迪全球销量近40%，这与其全国性的战略布局脱不开关系。

如果说现有的布局是奥迪在华取得瞩目成就的压舱石，那么正在加速建设中的奥迪一汽新能源工厂则是其在华加速战略转型，开启新时代篇章的排头兵。这座奥迪一汽新能源工厂生产的可不是普通的电动车，而是代表着奥迪尖端前沿技术的PPE平台车型。这不仅展现了奥迪对中国制造的信赖，也体现了奥迪对中国市场的诚意。

衡量一个品牌是否重视中国市场，国产只是“初级阶段”，本地化研发才是“在中国，更中国”的真正体现。

如果说“三大件”是燃油车的核心系统，那么智能电动车的电子电气架构和造车平台则是新时代的“两大件”。在这方面，奥迪中国新研发中心和一汽－大众数字化研发中心将担纲重任。其中，前者将负责驾驶辅助、智能座舱、电子电器架构领域，后者将通过加强智能网联和数字化营销业务研发，提升中国消费者的体验。

一汽奥迪深知，无论拥有多么辉煌的过往，技术才是第一生产力，才是构筑更深护城河的“最强挖掘机”。而其全国布局的强大体系力、奥迪一汽新能源工厂的制造实力以及多元化的研发能力，共同构筑了一汽奥迪的三大“底层实力”。

总结

从四大生产基地，到四大电动平台，再到三大底层实力，作为中国豪华车市场领军者，一汽奥迪始终以全局视角、长期主义信念，持续驱动奥迪品牌在华电动化转型落地，为奥迪塑造高端移动出行的未来打下坚实的基础。有理由相信，一汽奥迪将在电动时代持续引领豪华车市场，也将成为豪华品牌电动转型的优秀范本。

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